​怀化至桂林高铁路线之争，究竟应该走西线还是中线？令人头疼

怀化至桂林高铁路线之争，究竟应该走西线还是中线？令人头疼

怀化至桂林高铁设计时速350km/h，是国家规划的“二连浩特至湛江高铁通道”的组成部分，属于国家战略级别高铁线路，该项目已经入列广西十四五规划项目，将在十四五期间推进该项目的前期准备工作。

二湛高铁在湖南境内主要由张吉怀高铁以及怀桂高铁组成，前者将于今年底全线通车，那么怀桂高铁的建设也应该提上日程了。怀桂高铁的建设是必然的，只是怀桂高铁的线路走向会有比较大的争议，主要有3个走向，分为西线、中线、东线，东线已经不具备支持条件所以被否决，所以只剩下西线和中线。

西线方案经过的中间站点为洪州、会同、靖州、通道、龙胜，而中线经过的中间站点为绥宁、城步、资源、兴安、灵川。相对而言，西线经过的湖南县市更多，中线经过的广西县市更多，两者的里程差距不大。

怀化南站

从湖南角度来看，走西线的利益更大，因为可以虹吸贵州交界的县市，可以促进湘西地区的发展。从广西的角度来看，走中线和西线都区别不大，但是更偏向于西线，因为可以发展龙胜的旅游业，兴安和灵川已经有高铁经过了。

新桂林北站

不管走哪个方向都会有争议，所以最后还是得看可研批复文件的走向，从目前各方面的消息综合判断走西线的概率非常大，中线的概率比较低。

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