​ws-15“峨眉”航空发动机是什么水平？

ws-15“峨眉”航空发动机是什么水平？

中国小涵道比大推力涡扇发动机的巅峰之作，达到世界先进水平的战略级别的武器配套动力。可以让我国歼20突破动力瓶颈，满足所有第五代战斗机的性能要求。超越欧洲和俄罗斯，成为了继美国F135之后，世界排名第二的现役航空发动机。

性能指标数据对比，只有美国F135比我们的涡扇15更强

涡扇-15，简称WS-15，它是一款中国贵州黎阳航空发动机公司设计生产的涡轮风扇航空发动机，代号“峨嵋”。已经装备在中国人民解放军空军的第五代战斗机J-20，以及四代半战斗机J-10B上。这款航发其实在2017年就已经定型，只是因为其他小问题尚未解决，所以大家一直认为其没有装备到歼20上，联想到今年涡扇15航发总师获奖，足以说明这款航发已经开始装备歼20。

涡扇15是我国最先进的航空发动机，最大加力推力19到21吨，中间推力11吨。加力耗油率1.98kg/N/h-2.02kg/N/h中间耗油率：0.665kg/N/h-0.67kg/N/h推重比：9.5-10.5(保守估计大于9.5)空气流量：138kg/s涵道比：0.25-0.382总增压比：28.71-30.5涡轮进口温度：1750K-1850K最大直径：1.02-1.04m长度：5.09m质量：1633.7kg-1862.3kg

接下来我们和世界主流小涵道涡扇发动机对比一下相关的数据。

美国F135，也就是装备在F35战机上的发动机

最大加力推力23吨。中间推力12.8吨，涵道比：0.57。推重比：11.7。质量(kg)1670中间耗油率0.886kg/N/h，加力耗油率2.5kg/N/h。

美国F119,也就是装备在美国F22上的涡扇发动机

最大加力推力：17.3吨，中间推力11.7吨。加力油耗2.40kg/(daN·h)，中间油耗0.622kg/(daN·h)。推重比10，涵道比0.25。重量1540公斤。

俄罗斯AL41F，装备在苏35上的发动机

最大加力推力18.5吨，中间推力12吨。推重比11.1。其他方面的数据目前还找不到，因为这款发动机目前还不成熟，也就是说还没有设计定型。俄罗斯的数据本身有很大的水分，所以现在大家并未将这些数据列为俄罗斯发动机的最高数据，毕竟你还没有做出来呢。而已经成熟的俄罗斯发动机的最大加力推力是15吨，推重比8.5很显然，还属于三代发动机的最新改进型，不过依然被俄罗斯冠以AL41的名字，就像出口给我国的苏35上装备的就是最新型号的AL41，很显然没有达到俄罗斯吹嘘的性能指标。

衡量涡扇发动机的性能指标中最重要的包括推力，最大推力，推重比和油耗。推力我们很好理解，而推重比指的是发动机可以推动比其自身重量大多少倍的重量。耗油率则直接关系着装备这款发动机的战机的作战半径。

从以上数据对比我们发现，我国的涡扇15在最大推力上已经超过了F119，虽然还达不到F135的水平，但是也差不了太多了。而推重比方面，我国的WS15保守估计应该达到10，这点上是落后于美国两款最先进的发动机的。不过明显优于第三代涡扇发动机。以美国F110，俄罗斯AL31以及我国涡扇10为代表的第三代涡扇发动机的推重比在7.5到8.5之间，跟现在的这几款发动机的推重比10以上是没办法对比的。

耗油率方面，美国这两款发动机的油耗都比较高，在没有空中加油的情况下，F35的最大航程不过才只有2200公里，这跟其发动机巨大的耗油率是分不开的。而F22的作战半径大概也只有不到八百公里，正是因为美国发动机的油耗太高，所以才会导致其战机的作战半径并不大。不过油耗并非是其战机发动机首要考虑的指标，因为其拥有最完善最强大的空中加油机队，即使发动机耗油比较高，美国依然可以保持其战斗机更长的滞空时间。

我们对比了所有的数据之后，发现涡扇15的总体性能处于世界第二。总体性能略高于F119，比F135差一点。不过如果俄罗斯的发动机真的做出来并且达到他们标注的性能参数的话，俄罗斯的AL41F型发动机才是世界最强的发动机。我们只是对比现役发动机的性能，至于俄罗斯突破之后，那是不一定的事情，毕竟俄罗斯比较爱吹牛，做出来的发动机的性能估计是要大打折扣的。

我国涡扇15的研发成功，意义无比巨大。标志着我国经过半个世纪的追赶，在涡扇发动机领域追上了世界先进水平。不过我们仍然要看到不足，那就是我们在航空发动机的受寿命和总体寿命上还有很大的差距。其实我国在材料领域已经赶上来了，目前我们最落后的地方是轴承。航空发动机用的高端轴承比我们生产的质量还差得远，这也是我国航发寿命短的直接原因。认清事实，埋头发展，不妄自菲薄也不狂妄自大。相信我国在未来一定可以在航发领域再次取得突破！