​一分钟读懂什么是零担物流

一分钟读懂什么是零担物流

零担物流的定义

所谓零担货物，是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。

货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。

零担物流的分类大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。他们发货有三个典型特点，一是发货区域广，二是发货数量大，三是有计划性发货。

按货物的公斤段划分，中国零担货运的市场结构可分为包裹(0-30公斤/票)、小票零担(30-500公斤/票)、大票零担(500公斤-3吨/票)、整车(3-10吨/票)。30公斤以下的货物是快递的主战场，30-500公斤的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围，500公斤以上几乎全由专线企业在提供服务。

小票零担定位在50~500kg的快运产品服务。

我们知道小票零担已经杀红眼，无论是快递企业跨界快运，还是合同物流转型零担，他们更多的是把目光聚焦在小票零担上。零担快运的一个细微变化是增量小票化趋势,这个市场的增量主要在100公斤以内的小票，尤其是和电商B2C相关的家居、家电等行业。要在这个市场实现有效益增长就必须提升小票的服务能力。

大票零担的行业特征

大票零担主要服务于产业端；货物非标、大小件参杂；客户要求时效稳、成本敏感度高。

大票零担的主要货源来自生产制造企业、三方物流、一二级批发商等B端客户，货物种类多、非标、大小件参杂；B端客户对成本非常敏感，不强调时效快，但是对时效的稳定性要求高。大票零担与快运/快递的货物差别、成本需求差别、时效需求差别等，导致大票货物需要一张与快运/快递货物完全不同的网。

下列货物不得按零担托运

1、需要冷藏、保温或加温运输的货物;

2、规定限按整车办理的危险货物;

3、易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);

4、密封;

5、不易计算件数的货物;

6、未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);

7、一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。