​传说中的“死亡公路”真的存在，你知道在哪里吗

传说中的“死亡公路”真的存在，你知道在哪里吗

现在国内的汽车事故率越来越高，主要是因为交通压力比较大，很多时候都是因为交通堵塞导致的事故。其实发生事故的原因基本分为两种，一个是司机的开车技术问题，另一个就是外在因素，就比如数说大环境下面交通堵塞的问题。

“死亡公路”很多人都听说过，一般都是在国外的电影中看到，但其实在我国确实有名副其实的“死亡公路”。

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今天我们就来说一说国内第一“死亡公路”，连续27公里下坡，坡度落差达1010米。估计很多人都是知道玻利维亚的北永加斯山路亦或是和撒哈拉高速公路，这是全世界最危险的高速，但是现在中国的高速公路也很危险。

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玉溪段普洱至玉溪方向大风垭口被很多人成为中国的死亡公路，因为他有一个连续的27公里下坡路。在高速上升驶本中，风险因素相对较高，因为速度要求很高，如果下坡路的连续性，即使老司机器保证不会发生事故。据调查，从普洱到玉溪方向大风垭口的高速公路上发生了1000多起事故，其中许多事故是由大型卡车失控造成的。中国第一条死亡公路：27公里长，1010米斜坡，10年内摧毁车辆1000辆。

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这条路段拥有坡长、坡陡、弯多、弯急、隧道多、桥多等特点。海拔的落差就有1010米，而大货车在这些路段行驶的时候，就会导致制动系统失效，是事故频发的路段，所以在这些地方还设置了自救匝道5个，以及加水站2个，但是也无法阻止这里的事故。因为当重型卡车在高速上或者是下坡，反反复复的摩擦制动系统，产生了大量的热量之后，就会出现失速和失控的情况。

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虽然说玉溪段普洱至玉溪方向大风垭口的公路上设立很多警示牌，五个自救匝道，两个加水站，但事故是不可避免的。老司机器说，这条路对汽车的刹车系统有很大的要求，因为使用刹车需要很长的时间，此时刹车片就会摩擦非常严重，但由于车身有热量，所以刹车性能减弱，即大家所所说的热衰降低。

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主要是因为这条道路的最大坡度达到负6，高程降达1010米。这里有陡峭的斜坡，更多的弯曲，更多的弯曲，更多的隧道等等。许多大型卡车通过时候，将由于制动失控车祸。因此，我们建议在驾驶前车时，必须将制动系统、轮胎和转向系统设置为仔细检查。开车时与前车保持一定距离是最安全的时候。

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根据相关部门的调查，这个路段在长下坡和急转弯等地存在着较多的隐患，为了更好的防止事故发生，相关部门促进了大风垭口27公里长下坡，全部铺上沥青、桥头挡墙安装过渡性护栏，增设自救匝道等等一系列的防护措施，而且在这些地区还增加了非常多的安全警示牌，特别是对于事故发生的概率和数量有所呈现。

就比如说路上写着“连续下坡27km”，“生命时速40”，“已有1000辆货车时刻，300辆烧毁”，“此路段以造成100人死亡”等等警示牌，这些用事实写出来的警示牌，让车主也会更为警醒！

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