​日本两大国宝之一-GTR R35究竟是何方圣神

日本两大国宝之一-GTR R35究竟是何方圣神

最近一款"战神归来"吸引了很多爱车人士的眼球，这究竟是什么车了，我查了一下资料，原来它就是SKYLINE GT-R （KPGC10）在1969年至1972年间创下50场不败记录，成为性能车迷心目中的战神的第六代GTR R35，那让我们一起来看看这款车吧。

GTR R35的造型还算平易近人。以往的横向分布大灯进化成了纵向分布大灯，由保险杠一直延伸至前翼子板。中网格栅被简化为一条缝，火红的字母R跳跃中央，这是让所有超级跑车胆寒的标志。与大众的U型大嘴类似，GTR R35采用倒U型大嘴设计，并搭配黑色车漆，颇有几分邪恶。

前脸终于摆脱了前辈们的影子，但日产GTR R35的尾部依旧采用经典的四圆灯尾灯设计，让被超越的对手意识到那个四眼战神又回来了。

动力方面，日产GTR R35有着极度复杂的动力传动系统。前置引擎，后置变速箱，当然还有四轮驱动系统。一台日产GTR R35，车身中足有六根传动轴！如此用心良苦，只为了带来最完美的前后轴重量分布。两颗涡轮的增压值可在10.1到11.6psi之间变化，让473马力的最大功率可以轻松实现。扭矩输出更是慷慨，从3200RPM到5200RPM都能发出588牛米的最大扭矩。

我可以通过中控台上的拨块将变速箱、悬挂以及车身稳定系统调节到自己想到的模式。看似复杂的选项其实已经将调车过程智能化，所以GTR R35与保时捷911Turbo最大的不同也在于此。只要稍加练习，车主就可以将GTR R35开地很快，无论是直道加速还是弯道逞能，GTR R35各种精密的电子设备都会将一切打理好。

GT-R系列的荣光之路，力求成为一部功能全面而且强大的跑车，而这款车的动力可以跟保时捷911 TurboS媲美，足以称得上"战神"二字。