​什么叫刀法精湛?看看992代保时捷911 Turbo

2024-06-07 19:08 来源:网络 点击:

什么叫刀法精湛?看看992代保时捷911 Turbo

最近在研究显卡,因为准备入视频剪辑的坑。很有意思的是,我发现现在显卡加后缀的方式做得跟汽车很像啊。比如后缀加“Ti”或者是“Super”,用专业软件跑分,精准的跑分差距简直神奇。网友便经常调侃显卡厂家“刀法精湛”,能够准确切分出某块显卡在“天梯图”中的位置。

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保时捷就是汽车界“精湛刀法”的代表。进入涡轮时代后,Carrera的动力越发强悍,好像“Turbo”本身的存在感越来越低了。当然,992世代之后,保时捷发布新车的方式变成了先“两头”再“中间”。从时间上来看,先推出了入门的Carrera系列和高阶的TurboS。然后再慢慢补齐中间的车型,比如这款在保时捷911历史上地位显赫的“Turbo”。

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日前,保时捷官方公布了911Turbo车型的官图及相关信息。新车将精准定位在CarreraS和TurboS之间,采用与TurboS相同的3.8T引擎,动力少了70马力,价格折合人民币便宜了21万元左右。911Turbo包含硬顶版和敞篷版,预计在2021年年初开始交付。预计保时捷很快就会在中国市场推出该车。

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在最为关注的动力部分,这台3.8T水平对置6缸引擎可以爆发出580马力,最大扭矩750Nm。分别比TurboS调低了70马力和50Nm。传动系统还是保时捷“独门绝技”8挡PDK双离合变速箱。官方公布的Turbo从0-96km/h的加速时间是2.7秒,敞篷版慢0.1秒。实际上跑百公里加速,Turbo跟TurboS相差无几,主要的区别在后段动力储备上。比如极速,Turbo是319km/h,而TurboS能到330km/h。另外,在保时捷传统强项刹车部分,Turbo配的是PSCB涂层的钢质刹车盘,并采用前六后四对向活塞刹车系统。前刹车盘尺寸达到408mm,后刹车盘380mm。而TurboS上那套PCCB陶瓷复合刹车系统需要选装。

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相比于TurboS车型,少了S标主要是调低了一些动力,其余真没啥差别。PSCB刹车也相当强悍了,另外Turbo也是四轮驱动。而且跟TurboS一样,可以选装PASM运动悬挂系统,包括PASM悬挂、PDCC主动横向稳定杆以及后桥转向控制系统。PASM可令车身高度降低10mm,操控方面完全看齐TurboS。

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外形部分Turbo只是跟TurboS有细微区别,主要是动力调低了,气场肯定要稍微收敛一点。仔细对比TurboS的话,Turbo用的是双边四出排气管,口径略细,没有TruboS大口径双边双出排气管过瘾。而Turbo的尾翼也要跟秀气一点。如果不看参数的话,很难分辨出Turbo20英寸的后轮圈比TurboS小一号。Turbo前轮配备255/35R20轮胎,后轮则是315/30R20的轮胎。轮胎胎宽和扁平比都跟TurboS相同,只不过TruboS后轮圈达到21英寸。另外,根据官方介绍,911Turbo提供轻量化设计套件和运动套件可选。轻量化设计套件可将整车重量减轻30kg,但需要去掉后座和隔音材质,比较极端。而运动套件具有911TurboSportDesign套件、黑色碳纤维组件以及ExclusiveDesign尾灯等。所以,可能今后你在街上看到的Turbo不是官图这样。

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而内饰配置部分,依旧有保时捷最新设计的五连圆形仪表盘。这块仪表只是中间转速表部分是传统机械设计,其余部分都是液晶显示屏。这样在保留保时捷经典设计的同时,也更符合时代潮流。Turbo还会标配10.9英寸内嵌式中央触控液晶屏,以及14向电动调节座椅、SportChrono套件、带换档拨片的GT运动方向盘、BOSE音响系统等。

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鹏友说

我以前在关于超跑的文章中讲过一个梗,这个梗是流传自一家超跑俱乐部,说是入会标准至少是200万以上的跑车。意思是普通的911Carrera还不够格,最低都得是911Turbo。当然,这都是多年前的一个“玩笑话”了,真实与否无从得知。但很明显,如果我们将目光大胆的放到超跑界,911Turbo现在的确是性能相当强悍,而且售价相对不贵(我膨胀了)。从这方面看,911Turbo系列的“性”、”价“比真的很高。GTR?嘘……