​欧宝威达2.0发动机警告灯亮是什么原因

2024-06-08 00:21 来源:网络 点击:

欧宝威达2.0发动机警告灯亮是什么原因

导读:整理了欧宝威达2.0发动机警告灯故障诊断及排除的相关知识,解决车主在用车环节中遇到的困惑。

欧宝威达2.0发动机故障警告灯常故障诊断及排除:

【故障现象】

一辆1999年款欧宝威达2.0轿车,装备C20SEL型发动机,用户反映该车的发动机故障警告灯突然点亮,但停车2个小时后再着车时故障警告灯熄灭,第2天再起动发动机,故障警告灯又亮。

【故障诊断】

连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,发现了含义为“凸轮轴位置传感器及线路故障”的P0340故障码。一般导致系统出现该故障码的原因有3个:①凸轮轴位置传感器本身故障。②凸轮轴位置(CMP)传感器到PCM线路出现短路或断路现象。③PCM故障。

由于没有该车的资料,考虑到该车搭载的发动机与君威2.0的发动机相似,决定按君威2.0维修资料进行检查。由于君威2.0发动机上的CMP传感器是霍尔式的,就按照该传感器的方法进行了测量,但发现没有电源电压及搭铁,只有2.45V信号电压。

考虑到霍尔传感器信号电压不可能为2.45V,怀疑CMP传感器损坏,但又不敢肯定。根据资料,得知该车的CMP传感器是由2个电磁式传感器组成的,并不是霍尔式的,其中1号端子是搭铁,2、3端子均为信号线。用万用表测量凸轮轴位置传感器的1、2端子间电阻为14.5Ω(标准值为10.7~14.7Ω,1、3端子间电阻为14.2Ω(标准值为11.2~15.2Ω),1、3端子与搭铁之间的电阻分别为无穷大,2号端子有2.45V电压(查资料得知此电压为虚电压),以上数据表明CMP传感器没有搭铁线。

接下来,拆下导水槽下面的发动机控制单元(PCM),拆下PCM连接器与CKP连接器,测量13和1、31和2、32和3的电阻均在1Ω左右,再检查其各线之间无短路现象。再测量PCM电源及搭铁,均没有发现异常现象。

以上的检测结果已经证明PCM损坏。为了防止错误诊断给用户带来不必要的损失,将PCM连接器的13号端子剪断,直接将CMP传感器的搭铁线接到发动机缸体上,然后清除故障码,起动发动机加速至4000~5000r/min十多分钟后,再读取故障时,系统无故障码存在。

将发动机熄火后把CKP的搭铁线与PCM连接器的13端子连接好,着车加速到4000r/min运转不到4s,故障警告灯再次点亮,读取故障码仍为P0340,进一步证明PCM损坏。于是通知用户是PCM损坏(新的PCM价格约7000元),用户感觉费用太高,希望修复。

拆下PCM外壳,顺着13号端子线路检查,发现13号端子出来(是上层电路板电阻,不是后面层电路板,刚好是13脚对下去)的电阻无穷大,而此电阻与16号端子是一样的,测量16端子的电阻为465Ω,再检查其他线路正常。

于是,把击穿的电阻(该电阻是很小的)焊下来,用1个500Ω的普通电阻直接由13脚和电阻另一端焊好。然后清除故障码后,着车加速至4000~5000r/min一段时间后,再检查该电阻无发热现象,读取故障码系统无存贮故障码。再经过长时间试车,故障灯都没有再亮起,而且改装电阻也没有不良现象。经过1个月后,用户回来检查,发动机电控系统无故障码。