​29.98 万元的全新蓝山卖爆了，魏建军却不肯让周鸿祎来试车

29.98 万元的全新蓝山卖爆了，魏建军却不肯让周鸿祎来试车

2023 年 4 月，魏牌推出了一款名为「蓝山」的全新车型。时任长城 CEO 陈思英当时认为，这辆六座 SUV 是魏牌急需抓住的一棵救命稻草，「蓝山对魏牌太重要了，蓝山成了，后面的产品才能有更好的市场机会」。

作为魏牌的重磅产品，自上市以来，其销量就一直处于高位随着蓝山销量的提升，魏牌也在今年实现了多个月份的销量上涨，整个品牌月销基本在 5000 辆上下。

可惜的是，蓝山的销量还是躲不过「低走」的局面，短短半年以后，月销量就下滑到了 2026 辆，竞品车型理想 L8 则风生水起，月销量连续 3 个月破万。另一方面，配置全面升级且起售价狂降 7 万元的问界 M7 也给了蓝山巨大的压力。

没过多久，陈思英便因「身体原因」离职，蓝山的月销量也长期在 2000 辆左右徘徊，直到现在。面对这一局面，长城汽车似乎已经到了不得不采取行动的关键时刻。

前不久，魏牌为这辆上市仅一年零四个月的旗舰 SUV 来了一次大焕新，新车的名字叫：全新蓝山。

魏牌的彩电、冰箱、大沙发

看到这辆车的第一眼，你可能会觉得奇怪，明明外观一模一样，全新蓝山，新在哪？

答案在于内饰，从布局到舒适性配置，再到娱乐系统的更新，蓝山可谓是全面焕新，而且这次他们的目标很明确，就是瞄着理想 L8 去的。

全新蓝山升级了 Coffee OS 3 智慧空间，为主驾配备 12.3 英寸仪表和一个 29 英寸超大 SR-HUD，能够显示智驾、车速以及导航、音乐等信息。仪表台中间，魏牌摈弃了原来的横跨仪表台的大连屏，取而代之是两块 15.6 英寸 2.5K 双联屏。

官方表示，这两块屏幕的边框仅有 7mm，厚度只有 9.5mm，是行业最薄的 LCD 屏幕。另一方面，和原先细长的屏幕相比，显示面积更大，离驾驶员更近的 16:9 的屏幕显然更适合车控使用，在高通骁龙 8295 的加持下，内置的 Coffee OS 3，操作也要更加流畅。

针对车机，长城汽车董事长魏建军也在发布会里做了检讨，他称，魏牌早期的座舱系统是与第三方企业合作开发的，但由于适配度低，从底层到中间件再到终端各个环节未能打通，产品上市后出现了不少黑屏、卡顿、反应速度慢等问题，严重影响了用户体验和品牌形象。

「我们变成了先驱，确实没有做好。」魏建军说。

前排改头换面，后排的「大电视」自然也不会缺席，魏牌为全新蓝山安排了比理想 L8 更大的 17.3 英寸 3K 超高清屏幕，交互方式也与理想汽车类似，为基于 IR 红外传感器的微动手势交互，与理想 L8 Pro 的后排一致（Max 版本为 3D ToF 传感器）。这项功能不只有后排的乘客能够使用，主副驾也能够通过手势控制将屏幕里的内容流转到后排娱乐屏。

再来看看冰箱，全新蓝山的冰箱位于前排中央扶手处，配备独立压缩机，使其可以拥有更好的制冷 / 制热效果，可以在 -6 ℃ -50 ℃ 超宽温度范围内精准控制，容量为 7L，大概能放下了 6 瓶矿泉水。

另外还有大沙发，全新蓝山把前中后三排的 6 个座椅的配置都给拉满了。比如主驾的头枕音响、8 点按摩，副驾的零重力座椅，二排的空间自不必提，就连三排都给配上了座椅加热。此外，车上全员都可以享受 23 扬声器的 7.1.4 全景声扬声器。

可以说，理想 L8 有的，魏牌全新蓝山都做到了，甚至还注入一些细节上的新思考，比如 B 柱上方便老人上下车的拉手，又或者是更大的副驾化妆镜。

另一方面，作为主打智能化的产品，全新蓝山在智能驾驶上也有较为突出的表现。

新车搭载了第三代 Coffee Pilot Ultra 高阶智能驾驶系统。该系统基于英伟达 Orin-X 高算力平台，配备了 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等总共 27 个传感器。

值得一提的是，全新蓝山是长城首款实现端到端智驾大模型应用的车型。基于 SEE 端到端大模型和九州超算中心支撑，新车可实现不依赖高精地图的全场景 NOA，覆盖多种复杂路况。

今年 6 月，魏建军驾驶着魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，在重庆繁忙且复杂的路段上，真实的展示了长城汽车全场景 NOA 智能驾驶系统。

这不是魏建军第一次上阵驾驶自家汽车展示长城的全场景 NOA 智能驾驶系统，但因为试驾城市在中国道路情况极其复杂多变，导航都犯难的 8D 城市重庆，所以当然是难度越大，能力越强。

更具体来说，重庆的路况复杂在于这里有错综复杂的地形，以及由众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯组成的多样化道路，所以天然也是智能驾驶系统的试金石。具体过程可以看看我们之前的报道，就不在这里展开了，总之，在长达 35 公里的城市道路里实现 0 接管，还是能够体现出一点实力的。

动力方面，全新蓝山搭载 Hi4 性能版动力系统，由 1.5T 发动机、4 档 DHT 变速箱 、双轴驱动双电机和后桥主驱电机组成，最大的亮点是它的大电池，容量达 52.3kWh，WLTC 纯电续航 220km，续航里程 1343 公里。

最后交代一下全新蓝山的售价，新车分为智驾 Max 和智驾 Ultra 版，售价分别为 29.98 万元和 32,98 万元。

魏建军想成为另一个雷军

在全新蓝山发布会后，有媒体向魏建军问到：「这么好的车，要不要叫周总过来试一下，周鸿祎。」结果，让所有人都没想到的是，魏建军直接对着镜头拒绝了这一提议，他说：

我们不需要周鸿祎试驾，让广大的用户认可才是真的认可，不能用流量代表产品的价值。

这次魏牌蓝山能引起那么大的关注，除了本身产品力过关，魏建军本人也是其中的重要因素。

全新蓝山从首次亮相到上市，经历了 4 个多月的多轮预热，当然也包括刚刚提到重庆智驾测试，蓝山的产品配置和智能系统细节已广为人知，如果只是办一场常规的发布会，可能很难引起广泛关注，而魏建军的亲自站台，让这场发布会少了一些套路，多了一些情怀。

其实魏建军之前并不是一个很爱露面的车企老板，距离他上一次亲自主持发布会，已经过去了 6 年。时隔 6 年重新登台，魏建军带来的是一场主题为「热爱」的演讲，语言朴实，氛围轻松。如果你看了这场发布会，你会发现他讲故事的时间比讲车还多。

有没有让你想起了一个人，没有错，雷军。

随着雷军掀起演讲浪潮，传统车企的老板们也纷纷跟进，魏建军便是其中之一。他对此倒也没有避讳什么，直言：向雷军学习。而他，也是这些传统车企的老板里，学得最像、最好的一个。

良性竞争我是非常愿意参与的，雷军找我，说开发布会，我也去学习学习。小米做的产品很精致，他的小米生态做得很好。我们互换个车，我们的是坦克 700 Hi4-T，他给了我个小米 SU7 四驱版。人家雷军还挺不好意思，说你这个鬼，我这个便宜，我说咱就别谈这个了，我们企业还差这个十万八万吗？对吧。

魏建军此前在接受新浪科技采访时表示，企业要想站在更前沿，有更好的经营质量，一定需要有更先进的思想，「因为这个社会在进步，用老套路干今天的事，肯定是有问题的」。

最近半年，魏建军一改过去与的低调作风，开始走向台前。

3 月 26 日，魏建军发布了注册微博 13 年以来的第一条消息；4 月，魏建军开设视频社交平台账号，进行了职业生涯的第一场直播，将长城城市 NOA 挑战保定老城区复杂道路的全过程展现在消费者面前；5 月，长城汽车第一次对外直播股东大会，拿出了相当长的时间来回复网友们「接地气」的问题。魏建军还提到：

长城的产品其实很有实力，但目前的问题还是在于不太会卖车。

事实上，这并不是魏建军第一次求变，在哈弗 H6 风头正盛时，他也试过给哈弗准备一条后路。

大约在 2020 年，长城汽车逐渐建立起 3.0 版本的组织架构，强调「小前台、大中台、强后台」的模式。是的，这是那些追求快速迭代、灵活创新和规模化运营的互联网企业的典型模式。

与此同时，「以用户为核心」的思想在长城内部被频频提及，很快，他们展开了一场特殊的网络投票，一场让所有人大跌眼镜的网络投票。

经过激烈的角逐，哈弗大狗从澜途、狼、御风、远行者、峰尚、战斧，哈弗 reactor 等一众参选者中杀出重围，以领先第二名 10 万票的成绩，成为哈弗全新 SUV 车型的名字。这场投票无疑是长城营销互联网化的经典一役，它算不上成功，但也不至于被称作失败。至少，长城向互联网迈出了实实在在的一步。随后，长城在接下来的两年里，通过一些跨界营销，触达了一些年轻群体。

但问题在于，又是两年过去了，长城还在玩这一套，冠名几个综艺、赞助几个展览，拿几辆车过来当作涂鸦墙一样改巴改巴，再发几篇新闻稿，口中反复念叨着什么「Z 世代」、「国潮」、「共创」等故作高深的词汇……

时代变了。

魏建军本人似乎是长城汽车里第一个感受到这一变化，并立刻付诸行动的人。然而，光靠他一个人，不行。他曾在股东大会上说过一句话：

我在转变，但不能只有我在转变。

好消息是，在魏建军的带领下，长城汽车如今的营销策略也随之改变，更注重新产品的前期预热，加大在视频及直播领域的营销投入等。此外，旗下魏牌、坦克、哈弗及欧拉等品牌的高管在社交平台的发言及互动也都变得更为频繁。

今天上午，魏牌公布了全新蓝山的大定订单，截至 8 月 22 日 21 点，上市 24 小时的蓝山收获大定 8571 台。

搞不好，魏建军真的能成为另一个雷军。