​祥鹏航空一客机盘旋52分钟返航，起落架安全销未拔，为何不继续飞

祥鹏航空一客机盘旋52分钟返航，起落架安全销未拔，为何不继续飞

1月30日上午，一架计划从昆明飞往揭阳的航班出现异常，这架隶属于祥鹏航空的飞机，在起飞后发现起落架无法正常收回，在盘旋了约52分钟后，备降到长水机场。

根据事后公布的调查原因，这架波音737-800飞机之所以无法收回起落架，是因为在起飞前，忘记拔掉飞机起落架的安全销。

幸运的是，这次事故没有造成人员伤亡，飞机也安全降落，在重新整顿之后，按计划完成了执飞任务。

很多人看到这则消息也是一脸懵，起落架的安全销忘记拔掉，难道起飞前没有检查吗？即便是起落架没有收回，应该也不影响飞机的降落和飞行，为什么非要返航呢？

其实，并不是所有的飞机在起飞后，都需要将起落架收回。例如我们常见的直升机，有不少直升机的起落架，本身就没有回收功能。

还有另外一个问题，为何客机的起落架没有成功收回，不立马进行备降，非要盘旋52分钟呢？

起落架作为唯一能够支撑起整架飞机的部件，是飞机不可或缺的部分，如果起落架出现故障，后果不堪设想。

在影视剧中，我们经常看到飞机在降落时，起落架不能正常放下的场景。这意味着，飞机在降落时，机身将直接与地面接触，很有可能导致飞机解体。

祥鹏航空的这架飞机还有一个细节，飞行员在多次尝试，发现起落架没有收回后，并没有立马进行备降，而是在飞行了52分钟后，才会选择备降到长水机场。

一般来说，客机在起飞前，会根据航线的长短和自己的载重，进行燃油估算。飞机在进行加油时，并不会加满，一方面是为了减少起飞重量，达到降低油耗的目的；另一方面，也是为了避免出现一些特殊情况。

通常情况下，为了避免目的地机场出现不能降落的特殊情况，飞机在考虑到必备的航程燃油之外，还会额外多加一点油，以此保证飞机能顺利抵达目的地附近的1-2个机场，完成备降。

祥鹏航空的这架客机，之所以要盘旋52分钟后降落，很可能是因为飞机油箱里的油太多，飞机没有达到着陆重量。这时候飞机就需要通过盘旋对燃油进行消耗，必要时还会进行空中放油，让飞机的重量小于着陆重量。

直升机与喷气式客机相比，在起飞重量、飞行速度和高度上，都有很大差距。就以这架波音737-800飞机为例，飞机的整体气动布局在设计时，都做了充分的考量。

如果飞机起飞后，无法收回起落架，将破坏飞机原有的气动布局，增大飞行阻力，飞机很可能就无法爬升到既定的飞行高度，飞行速度也会受到影响，油耗增大，从而有可能导致飞机无法正常抵达目的地。

民航客机在进行执飞时，都有自己预先设定好的航线，其中就包括飞行的路线和高度。除此之外，飞行员发现起落架无法收回时，当时并不清楚具体原因，因此让飞机尽快安全返航，是十分有必要的。

不少人看到这次祥鹏航空飞机返航的原因后，也不禁为之一惊，飞机起落架的安全销没有取下，难道飞机起飞前，不进行安全检查吗？

通常情况下，飞机在起飞前，都会进行详细的地面绕机检查。包括检查飞机的行李舱、加油口是否关闭，还需要对飞机周围的人员和车辆进行疏导撤离。

按照相关规定，一般来说，飞机起落架的安全销再由地面人员取下后，会放在飞行员的驾驶舱，待飞机顺利降落后，再重新复位。

很多人也很奇怪，一架价值上亿美元的客机，为何还要设置手动的起落架安全销，直接弄个电动锁，飞行员启动一下开关不就行了吗？

其实这里的起落架安全销，相当于就是一把“物理锁”，可以更加可靠地将起落架的收缩转动轴锁死。电子锁并不是不能用，而是起落架对飞机安全的太重要，为了增加机件的可靠性，使用“物理锁”会更加保险。

截止目前，关于祥鹏航空这架飞机为何在起飞前，没有正常拔下起落架安全销，还有公布调查结果，而可能的原因有2种。

按理来说，拔下起落架安全销是起飞前的必备操作，会有多人进行检查确认，在飞机驾驶舱的指示灯上，也会有相应显示，出现这种异常的概率会很低。

不过，如果飞行员驾驶舱的起落架安全销状态指示灯出现异常，例如本来起落架的安全销还没有拔掉，但驾驶舱的指示灯却显示安全销已经被取走。指示灯的错误显示，可能会让飞行员和地面勤务人员造成误判，从而将安全销遗留在了起落架上。

当然，也不排除是由于地面工作人员的疏忽，忘记将起落架的安全销取走。由于长期形成默契，飞行员错误地以为，飞机已经完成起飞前的各项检查，达到了起飞条件。

无论是哪种原因，都很有必要找到事故的真实原因，并引以为戒，为后续的安全飞行提供参考。不仅是飞机起落架的安全销，飞机上任何部件的异常，都可能酿成大祸，这应该引起更多人的注意。

截止目前，飞机依然是最安全的交通工具，具有速度快、舒适性好、可靠性高等优点。国内每年度航空客运已超过4亿人次，已有越来越多的人，选择坐飞机出行。

值得注意的是，飞机的安全性也是相对的，一旦飞机在飞行过程中出现故障或者遭遇恶劣天气，造成飞机失控或部件损坏，将给飞机的飞行安全带来巨大挑战。

目前国内的客运飞机，90%以上都需要向空客和波音采购，我们有理由相信，随着国产C919大飞机的到来，类似于起落架安全销等“物理锁”构件，或许会有更好的设计思路。

作为普通乘客，我们很难直接参与到飞机的飞行操作，在乘坐飞机时，应该听从空乘人员的安排和指挥。如果真的遇到突发情况，也不必慌张，沉着冷静地应对，往往会更加有效。