​点火线圈坏了是什么症状、点火线圈坏原因和故障排除

2024-06-08 00:33 来源:网络 点击:

点火线圈坏了是什么症状、点火线圈坏原因和故障排除

汽车点火线圈损坏现象,大家有遇到过吗?是怎么解决的呢?下面汽车维修网小编我分享一下点火线圈坏了是什么症状、原因和故障排除。

点火线圈坏了是什么症状、点火线圈坏原因和故障排除-

【点火线圈坏了的故障症状】

点火线圈内部短路后,外壳发烫,高压火花很弱,跳射距离短、似断非断;急加速时特别容易熄火。使用中常见低压(初级)线路电流过量而发热,以致烧蚀绝缘,引起低压电路的短路或断路。

有些点火线圈爆裂损坏,是点火开关较长时间处于接通的位置,触点闭合时间长所致,还有附加电阻上的两接线接反了,导致附加电阻被短路,使点火线圈发热。

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【点火线圈坏故障原因】

点火线圈爆炸损坏的故障原因如下:

冷却

(6)线圈质量低劣或内部有匝间短路而发热;使用过程的影响,如停车忘掉关闭点火开关,长时间通电;火花塞因积炭而长时间“吊火”和分电器中心碳粒松脱而长时间跳火等,均会使点火线圈过热而绕蚀绝缘或爆损。

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【点火线圈坏故障诊断与排除】

点火线圈的就车检查:

(1)跳火检查

将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。

(2)直观检查:

外壳是否完好,型号是否相符合,有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好,必要时修复。

(3)用万用表检查):

初级线圈有无断、短路或搭铁,检测开关接柱与“一”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Ω范围),电阻值小于规定值为短路,无穷大为断路;测量外壳与接线柱(“+”、“一”均可),其电阻值应为无穷大,若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障,应予更换新件。

用万用表检测次级线圈有无断、短路;检测高压导线插孔和低压线柱,其电阻值应符合生产厂家的规定,若过小为短路;无穷大,则表明次级线圈有断路,应予更换新件。

(4)附加电阻检测:

因万用表检测附加电阻两端,其电阻值应为1.3~1.7Ω范围,电阻值过小,为短路,无穷大则为断路,应予更换新件。

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汽车点火线圈损坏维修注意事项

点火线圈相当于一个自耦变压器,由绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成,其功用是将蓄电池或发电机的低压电转变为15~20kV以上的高压电,经分电器的配电器送到各缸火花塞,击穿间隙而产生电火花、点燃混合气。

.在汽车的维修过程中往往会发现点火线圈外壳灼手爆损、线圈内封堵绝缘材料沥青等熔化飞溅,使发动机罩内蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物,还可能喷出火焰引燃泄漏的汽油而发生火灾。

如经检查确认点火线圈爆炸损坏,应予更换。