特斯拉失控在美国召回，在中国撞车事故频发，特粉被打脸

2023-12-10 19:42 来源：网络点击：

特斯拉失控在美国召回，在中国撞车事故频发，特粉被打脸

2月17日中午大约14时，浙江温州瑞安市的街头，发生一辆特斯拉“狂飙”后追尾公交车事件。来自附近商家的监控视频显示，这辆特斯拉轿车在塘川北街持续以高速“狂飙”，期间勉强躲避了电动自行车和两辆路口的轿车。在经过一段拱形桥面时，其车头几近贴地，车尾高高飞起，疑似处于失控状态，情况十分危险。最后在塘川北街200号附20号附近，这辆特斯拉追尾了一辆正常行驶的小型公交车后又撞上了一辆路边停靠的车辆才停下。

视频中可清晰听见猛烈的撞击声。从多张网络曝光照片可以看到，这辆“狂飙”特斯拉车头损毁严重，现场满地都是碎片。另有其他路人拍摄视频显示，有多位市民高举疑似榔头、撬棍等工具参与施救，两名伤者被送往塘下人民医院抢救。医院工作人员回应称，已接收特斯拉事故中的一男一女两名伤员，分别为驾驶员和副驾驶位置人员。

特斯拉失控腾空过桥

2月17日，瑞安市公安局交警大队通报：2月17日下午13时55分，钱某驾驶小型汽车途经瑞安市塘下镇塘川北街路段时，小型汽车先后和前方两辆汽车发生碰撞，造成该小型汽车内乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损的交通事故。目前，钱某正在医院救治。事故正在进一步调查处理中。

截至发稿前，特斯拉方面并未对此次事故发表回应。

去年潮州致两死三伤的潮州特斯拉疑似刹车失灵事故，车祸前多次闪躲行人。2.17日温州发生车祸的特斯拉车主，在发生悲剧前也是多次闪躲来向车辆和行人，说明车主不想死，他也不想别人死，一个不想自己死也不想别人死的人，为什么狂奔几公里，知道躲闪人车，为什么就不知道踩一脚刹车呢？！

据公开报道，去年11月上旬，潮州一辆特斯拉也疑似失控，高速狂奔2.6公里，造成2死3伤。事故发生后，警方和第三方鉴定机构已展开调查，但截至目前依然未有进一步的信息披露。

2021年，美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）曾发布针对特斯拉失控加速的调查报告，结论为：“没有任何证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何能导致失控加速事故的故障，也没有任何证据表明这些事故是由于特斯拉的设计因素导致用户有踏板误用的可能性。”

*因自动驾驶软件问题，特斯拉在美国发起了大规模的车辆“召回”事件。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当地时间2023年2月16日发布公告称，特斯拉申请召回约36.28万辆配备“全自动驾驶”软件的车辆，包括2016至2023年的一系列Model S、Model X、Model 3、Model Y车型。这是特斯拉自测试版“全自动驾驶”软件推出以来第三次实施召回，也是该软件被广泛使用以来的首次大规模召回。NHTSA认为，特斯拉的驾驶辅助系统可能允许车辆在十字路口附近的不安全行为，如在停车标志前不完全停车，在转弯专用车道上直行或闯黄灯，对行车速度限制的变化可能反应不充分。这些问题可能会造成车祸，带来安全隐患。

截至目前，特斯拉已经确定了18起可能与上述情况有关的保修索赔，目前不清楚是否存在与这些情况有关的任何伤亡。不过不同于传统意义上的召回，特斯拉的此次召回是通过空中软件更新（OTA）的形式进行，即不需要将车辆送到特斯拉的售后服务处，远程联网进行软件升级就可以修复车辆缺陷。NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过OTA免费解决车辆软件问题。自动驾驶事故频发、大规模召回加上重新使用毫米波雷达，有业内人士认为特斯拉将放弃“纯视觉”自动驾驶技术路线，回归到摄像头与毫米波雷达的融合方案。在马斯克的规划中，特斯拉将完全抛弃掉雷达，最终只用摄像头就能完成L5级别的自动驾驶。为了深化其所坚持的“纯视觉感知方案”，2021年5月至今，特斯拉分别取消了北美地区Model 3、Model Y、Model S和Model X上的毫米波雷达。2022年10月，特斯拉再次对雷达下手，把Model 3和Model Y车型上的超声波雷达也取消掉了。今年2月，有工程师拆解特斯拉即将推出的全自动驾驶（FSD）硬件发现，特斯拉将重新使用毫米波雷达。国内一家自动驾驶公司的总工程师认为，当前摄像头技术面对极端环境和明暗变化时感知能力较差，更可靠的方案是基于摄像头和雷达的融合感知。特斯拉重新启用毫米波雷达，原因可能就是他们发现纯视觉路线行不通。

近期有报道称，特斯拉上海超级工厂已停产Model 3车型，升级产线筹备生产即将推出的新款产品，其改进版Model 3或将搭载新的HW4.0车载计算机。值得注意的是，由于接口、尺寸和安装位置的不同，装载HW3.0的车型无法升级至HW4.0。那么中国啥时候开始召回呢？有人说早在去年在中国已经开始召回了。如:12月1日，据国家市场监督管理总局网站公布消息，特斯拉召回部分国产Model 3和Model Y电动汽车，合计超43万辆。之前，特斯拉(上海)有限公司(以下简称“特斯拉”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。此次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

乘联会数据显示，2021年全年，特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆。特斯拉此次召回的电动车数量超过去年全年的交付量。这已经是近期特斯拉第二次发布汽车召回公告。2022年11月25日，特斯拉汽车（北京）有限公司及特斯拉（上海）有限公司就已召回过部分进口ModelS、ModelX、Model3电动汽车和部分国产Model3电动汽车，总计80561辆。11月25日，国家市场监督管理总局网站显示，特斯拉汽车（京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回计划涉及两部分问题：一、生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。针对由于软件问题，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。对于此问题，特斯拉表示将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆。针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。特斯拉表示将免费检查第二排座椅中间安全带装置，排除安全隐患。

从上述可以看出几次的召回匀没有涉及到全面的自动驾驶的失控加速的安全隐患，也就是说特斯拉车问题太多而召回的还太少太少，人命关天，此次调查没有出结果时，包括去年11月份的应该暂停特斯拉车的销售，特别是车事故的特斯拉车型。

去年11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时。