​打响百万豪车第一枪，国产新能源车有戏吗？

打响百万豪车第一枪，国产新能源车有戏吗？

Tech 星球（微信 ID：tech618）

文 | 任雪芸

封面来源 | 图虫创意

2023 年，新能源汽车市场价格战的另一面是冲击高端。下半年开始，长城、极氪、蔚来、比亚迪、问界接连推出售价超过 50 万，甚至百万级别的豪华汽车。

9 月，比亚迪仰望 U8 正式上市，成为比亚迪首款百万级别车型；11 月，极氪推出的极氪 001FR，售价高达 76.9 万元；同一个月，坦克 700 Hi4-T 首发版车型亮相，预售价格 70 万元；12 月份，蔚来发布了预售价为 80 万元的 ET9，问界新发 M9 的起步价也来到了 46.98 万元。

尽管，豪车市场尚不是新能源汽车厮杀的主阵地，但一位汽车行业人士向 Tech 星球表示，对于新能源自主品牌而言，推出豪车意味着调性的提升，以及更高的利润空间。

但在消费者端，质疑的声音也越来越明显。在广州车展上，坦克 700 公布价格的瞬间，全场陷入了短暂的寂静，而这一幕同样发生在蔚来 ET9 发布的现场。

多位仰望 U8 车主在社交平台分享用车体验的帖子下，" 智商税 "、" 没有性价比 "、" 有钱也不会买 " 等吐槽的声音不断。

不过，吐槽的另一面，车企却收获了实打实的订单。从 4 月 18 日在上海车展开启预售开始，仰望 U8 目前已收获了 3 万多台的订单。一位销售表示，现在订车，最快要到 2024 年 2 月份才能提车。而在蔚来发布 ET9 之后，蔚来 CEO 李斌在接受采访时表示，蔚来 ET9 订单量远远高于官方预期。

这些订单表明，国内市场从来不缺买百万级豪车的用户，但在实际情况下，购买新能源品牌的豪车却又容易被吐槽 " 割韭菜 "。

这种矛盾的现象其实意味着，智能化、电动化趋势下，消费者对百万级别豪华车的定义正在出现分化。

传统豪车失宠，消费者为新能源品牌买单

新能源自主品牌崛起前，百万级别的豪车市场，一直是传统汽车品牌的地盘。但随着国产新能源在定位上叫板 BBA（宝马、奔驰、奥迪），部分车主的观念发生了转变。

今年之前，新能源汽车并没有进入王羽的视野，她在今年有购置两辆车的计划。" 一辆商务车和一辆越野，当时没有具体的预算。"

王羽告诉 Tech 星球，但在看车的过程中，她对新能源品牌了解越来越多，" 今年五一期间，我们先是购买了一辆腾势 D9 的顶配，这辆车出乎我的意料，这几个月用下来，感觉相比别克 GL8、奔驰 V260 而言，是我开过的最不累的商务车。"

腾势 D9 为王羽建立了对国产新能源品牌的信任。于是，原本想购买路虎揽胜加长版的她，将越野车的选择也聚焦到了新能源品牌上，"7 月，我们最终下订了仰望 U8。"

12 月中旬，王羽的仰望 U8 提车，全款落地 120 万左右。相比路虎揽胜加长版的价格更低，但王羽认为仰望 U8 因为车很大且性能好，给她带来了更多的安全感。

另一位下订了蔚来 ET9 的用户李明明也是如此，他们都因购买了国产新能源品牌旗下其他款车型的良好体验，而选择购买了同品牌更高端的车型。

从国外回来的那一年，李明明最初选定了 BBA 中一款车代步，后来又在 2020 年添置了一款蔚来的 ES8。" 换电模式满足了我对补能速度的要求 "，同样是因为良好的用车体验，今年李明明又选择购买了一款蔚来的 ES6。

" 我家一直有四辆车，前段时间我卖掉了一辆，就空出了一个名额，正好蔚来又发布了 ET9，我就直接下订了 "，李明明向 Tech 星球介绍。

在提了蔚来 ES8 之后，李明明的燃油车已经被闲置了。" 其中有辆宝马，我 6 年了才开了不到 3 万公里。" 而另一位购买了高合的车主也表示，开过新能源，甚至油电混合动力，你就不会再想开回燃油车了。

国产品牌的新能源豪车越来越 " 抢手 "，直接冲击了传统豪车的地位。

据极氪智能科技 CEO 安聪慧此前透露，极氪 001 FR 一经推出 15 秒内就已经预订出去 99 台，20 分钟不到，预订的订单量就达到了极氪 001 FR 一年的最高能够交付的量。

今年 9 月，高合汽车销量达到了 641 辆，战绩超过了保时捷 Taycan，成为 50 万元以上纯电动销冠。在 12 月的第三周，仰望 U8 卖出了 365 辆，单周销量超越了保时捷卡宴。

而根据保时捷官网此前披露的交付数据显示，今年前三季度，保时捷在全球交付新车 24.27 万辆，同比增长 10%。其中，该公司在中国市场交付 6.07 万辆，同比下降 12%。

而在此之前，从 2015 年开始，中国一直是保时捷最大的单一市场。

车企的 " 图腾 "，与越来越理性的车主

尽管国产新能源 " 比贵 " 成为一种潮流，但在对销量的期待上，无论是车企还是消费者都保持了相对克制的态度。

一位仰望汽车销售告诉 Tech 星球，" 毕竟是百万级别的车，咨询的人其实并不多。" 他在今年 8 月入职仰望，服务的第一个单子是来自系统后台分配的订单。

据 Tech 星球了解，仰望的不少销售来自于保时捷等豪车品牌。但在提到收入和提成时，多位销售表示，要根据城市来看，没有想象中高，只是常规水平。

12 月初，一位想换车的用户去仰望中心看车，他表示，几乎是没有人打扰的状态，销售只会在你需要讲解的时候才会过来，如果想自己看也是可以的。

上述汽车行业人士表示，在新能源汽车的历史上，百万级别的高端汽车往往被视为打开市场的一种手段，而非冲击销量的主力。

以特斯拉的开山之作 Roadster 为例，这款纯电动跑车于 2008 年上市，第一代 Roadster 售价 为 10.9 万美元，直接对标传统燃油车中的豪华跑车。

这款车被当时特斯拉 CEO 德洛里称之为 " 公司的一个里程碑、电动汽车新时代的一个分水岭 "，而从销量上看去，Roadster 一直生产到 2012 年 1 月，累积总销量仅仅只有 2450 辆。

同样，对蔚来 ET9 的销量，李斌也有一个理性的判断，在蔚来 NIO DAY 2023 会后的访谈中，他称 ET9 这个品类，所有（的车）一年 10 万辆不到。

可以说，相比销量，当下国产新能源品牌其实把推出百万级别的豪车，视作车企的一个 " 图腾 "。这是其打造高端化的象征。

不过，新的变量也开始出现。从消费者端来看，过去传统豪车所奠定的观念也在发生变化，品牌因素已经不是豪华车判定标准的唯一决定性衡量条件。

" 盲订 " 了蔚来 ET9 的李明明认为，相比开一个大众熟知的保时捷等豪车品牌，在国产新能源品牌能够覆盖的车型里，他依旧会选择新能源的汽车，" 没必要为豪华品牌的溢价买单，新能源车开着就是比燃油车更舒服。"

另一位下订了仰望 U8 的车主也向 Tech 星球提到，" 尽管周围很多人不理解，为什么会花 120 万买一辆比亚迪，但我觉得这依旧是个正确的选择。"

还有一位购买了高合汽车的车主称，自从替换掉上一辆燃油车之后，他只看国产新能源品牌中超过 50 万的纯电车型，"BBA 的车机和智能化体验，与新能源无法相提并论。"

打响冲击百万豪车第一枪之后

尽管造车新势力以及国产传统车企的豪华车型接连推出，但 " 豪车 " 标签并不那么好贴。在这背后不仅包含了品牌影响力，更是一个车企的先进工艺、设计理念、售前售后服务的综合实力。

而且，这些无疑都需要时间来持续验证。

高合 HiPhi X 曾在 50 至 80 万元的高端豪华市场备受瞩目，当下销量已经连续三个月跌到了个位数。

根据新车交强险购买数统计，今年 8-10 月，高合 HiPhi X 的上险量分别掉到了 5 台、9 台和 4 台。在 8 月份之前，其销量也只有两个月超过百台。

事实上，高合 HiPhi X 是造车新势力中，第一个走 50 万元以上高端豪华路线，并取得一定成功的品牌。2021 年，高合 HiPhi X 仅上市 10 个月，销量就达到了 4213 台。而在 2022 年，高合 HiPhi X 全年也实现了 4349 台的销量。

不到三年时间，高合 HiPhi X 就陷入了僵局，给外界留下了一种昙花一现的即视感。一位高合车主也吐槽称，前脚刚用权益定车，后脚就进一步降价，销售还会用难以兑现的话术诱导购车，" 给人的感觉越来也不豪华了。"

相比高合，从 12 月开始，仰望 U8 的交付速度不断提升，基本稳定在 " 每周 300 辆以上 "，从 12 月 4 日至 24 日，仰望 U8 上险数合计达到了 1076 辆。

在百万元级超豪华车里，仰望 U8 已经进入了前五强，其他分别是保时捷卡宴、奔驰 S 级、路虎卫士、奔驰 GLS 和迈巴赫 S 级车型。

不过，令王羽不爽的是，尽管仰望是一款百万级别的豪车，但在一些功能上依旧不能实现智能化。" 比如，自动泊车功能真的很鸡肋，需要手动，而且还得把屏幕上车位的形状手动移到倒车影像上的车位，还必须得对齐。"

此外，她还提到，尽管仰望宣传的是可以在河里游泳，但在她提车时咨询销售，销售却称这个功能是应急用的。" 如果开到河里只是为了展示，那么游一次泳车辆就得检查一次，而且这个检查费用需要自己承担，一次一万八。"

另一位下订了仰望 U8 越野版的车主，则对交付时间表示不满，" 太坑人了，此前没说要比豪华燃油车提车晚，结果现在改明年一季度。"

上述汽车行业分析师表示，国产新能源汽车高端品牌在抢占外资豪华品牌市场份额时，品牌、产品力、技术、汽车销售终端服务水平等因素，都是影响其能否实现高端化的关键。

根据麦肯锡预测，成本低于 8 万美元的汽车市场规模将在 2031 年保持持平，每年增长约 1%，但豪华车市场的年复合增长率将在 8%-14% 之间。与此同时，中国将成为豪华汽车市场增长引擎的关键部分。

如今，比亚迪、蔚来、极氪、高合等品牌已经打响了冲击百万豪车市场的第一枪，豪华车市场正在迎来新的一轮结构变革，这种变革下有新的机遇，但也充满了被淘汰的风险。

（应采访对象要求，文中皆为匿名）