​极飞和大疆又“打”起来了

极飞和大疆又“打”起来了

农业无人机的两个头部品牌

作者 | 韦雯

编辑 | 袁斯来

大疆和极飞，是农业无人机赛道中并排的选手。截止至 2022 年底，大疆农业全球累计销售为 20 万台，极飞紧随其后，全球累计销售 12 万台。《中国数字乡村发展报告 ( 2022 年 ) 》显示，国内植保无人机保有量只有 12.1 万台，可以说国内农机市场已经由极飞和大疆两家公司瓜分。

值得注意的是，近期，极飞科技发布新品，将农业无人机整体套装（包飞行负载、电池、遥控手柄等）售价拉至 4 万元，在同载重量标准下，是农业无人机赛道的最低价。大疆马上在第二日宣布，将原价 5 万元起的农业无人机降低 8000 元 " 卷 " 至 4 万起。

极飞显然没有互联网公司几年翻倍的发展速度。成立 11 年后，极飞在今年才完成了新一轮 D 轮融资。

然而，在无人机价格逐渐探底情况下，极飞毛利润已经超过 30%。

但在国内，对比农业无人车的存量替换，农业无人机已经是从 0 到 1 的红海市场。极飞科技能够代表农业无人机行业 10 年间的发展：无人机载重增加十倍，一部无人机套装的整体价格却只有早期的三分之一。

对于大疆和极飞，它们需要从农业场景中挖出持续增长的营收和利润。只是在一个更迭极其缓慢的行业中，挣到让人羡慕的利润极其艰难。

从 P20 到 P150

极飞创始人彭斌是微软走出的极客，联合创始人龚槚钦是个想去火星种地的极客。

2013 年，两个 80 后无人机迷男生开始了寻找无人机行业应用之路，探索过航拍、科考、巡检、搜救、物流、农业等多个场景后，最终在新疆棉田将无人机商业模式验证成功。

无人机改变了传统的作业模式：农人需要背着药罐顶着炙热的日头，在田间日行千里。飞手实时遥控，无人机载着农药葙，飞到上空对棉田进行播撒。由于无人机主要用于田间打药灭虫，当时也将其称为植保无人机。到现在，极飞产品已经经历了 7 次更替。

这次发布会上，极飞将新品 P150 无人机的载重提升到了 70 公斤最大载重，每分钟播撒 30 公斤。而最初的极飞 P20 仅能播撒 6 公斤。这意味着，农户或飞手飞一次无人机，能够为更多亩的农田作业，提高作业效率。

联合创始人龚槚钦在发布会现场表示，新品 P150 仍是保守的命名。因为农业无人机载重上限是 75-80 公斤。

与此同时，农业无人机整体售价价格也逐年降低，从 2016 年卖的标准套装近 10 万元的 P20，单机售价 4.8 万，再到降到了 P150 的标准套装 4 万元。彭斌在媒体发布会上解释，在这种定价下，极飞仍旧能够拿到高毛利，主要原因是车规级芯片和储能产业链成本的整体降低，极飞科技吃到了新能源车产业链的红利。

在极飞科技田间的科技产品中，无人机依旧是主打产品。但是极飞农业无人机的功能性已经从最初的植保，覆盖到作物播种以及果园搬运。除却天空的无人机，还有地面的拖拉机自驾仪。事实上，不仅极飞推出自驾仪相关产品，譬如拖拉机全球品牌凯斯纽荷兰、国内农业驾驶公司丰疆智能也都曾推出自驾仪相关产品。

可以说，无论是无人机还是自驾仪，都进入比拼性价比的成熟阶段。极飞新品自驾仪 APC2 对比两年前的第一代自驾仪产品 APC1，官方售价从 1.5 万下降至 4500 元，新品插秧机套件直接定价 1999 元。彭斌在媒体沟通会表示，4000-5000 元是农户能够接受的价格，

APC1 第一代产品到手价仍旧偏高，在补贴约 6000 元后的 APC1 到手价高达 9000 元。之所以这次价格大幅降低，是极飞农机自驾仪的芯片国产化率已经达到 95% 以上，这是极飞能够将自驾仪价格降低的主要原因。

无论是无人机还是自驾仪，极飞显然都希望以价格战逼退对手。

低价策略

极飞和大疆的市场交涉点仍旧是农业无人机。正由于大疆和极飞品牌之间竞争博弈，无人机的价格得以逐年降低。

譬如说，当极飞率先进入农业植保无人机后，已经是全球消费级无人机巨头的大疆也随后进入农业赛道。凭借售卖消费无人机带来的雄厚资金优势，大疆的市场策略是压价竞争。值得注意的是，当 12 月 11 日极飞发布新品 P150 后，12 月 12 日午间，大疆农业宣布，即日起全款订购 T60 农业无人机（原价 54999 元起）直降 8000 元，价格再一次接近极飞 P150 原始定价（43888 元起）。

农业无人机也进入产品高性价比阶段，售后服务将会是最为关键一环。

极飞预计在 25 家自营服务站、114 个授权服务网点基础上，2024 年开放至 300 余家授权服务站，加快布局线下服务。而大疆农业的售后维修网点达 1100 家，大疆表示，售后服务建设投入将从 2023 年的 4 亿元提升到 2024 年的 5 亿元。与之对比，极飞仍然需要继续在资本市场进行大额融资。

极飞给资本市场的想象空间是，采用多产品矩阵策略扎进农业赛道。

譬如，除却无人机、自驾仪，在发布会上也推出了能够节约水资源的智能水阀。彭斌举例水阀的市场，仅是新疆的 3000 万亩棉田，每十亩安装一个智能水阀，这会是 300 万个智能水阀市场。极飞的水阀目前售价 500 元，也就是说智能水阀管理一亩地只需要 50-60 元，有取代人工的可能性，极飞农田改造的水阀市场空间约合 15 亿元。

为了增加农机飞手的收入，抓住飞手用户群体，极飞科技在这次发布会上还发布了新品「极飞睿运」。简单理解，睿运是在 P150、P60 飞机本体的基础上，将搭载农药或是肥料、种子的负载换为载货箱。根据不同任务在飞行平台下方搭载不同负载，飞手若有运输货物的需求，再加购一个睿运，就可以进行运输作业。

近日，大疆也发布了大疆运载，但是这是两种不同的产品及市场定位。对比 DJI 运载无人机，极飞的睿运载重会更高达到 65 公斤，与 P150 一样达到 13.8 米 / 秒的最大飞行速度。极飞承诺不去触碰除农业以外的场景。无人机的性能区别在于限高方面，极飞所在的农业场景限高 30 米，但是 DJI 运载能够用于行业应用，最高飞到 6000 米，飞手需要申请适航证。

当极飞、大疆等公司的机器人、人工智能高新技术深入农田后，可以看到，科技能够提高农业效率。彭斌曾预测国内农业无人机容量 50 万台。也就是说，当无人机价格降低、经济回暖，仍有 5 倍想象空间。

而相比大疆背后有消费级无人机及摄影产品的输血和支撑，彭斌表示，极飞重新启动上市的基础是实现正向盈利。" 割骨疗伤 " 后重新出发，好产品基础上搭配完整售后链条，极飞仍旧需要飞一段时间。