​上海绿牌更难拿了！未来政策或将从严，现在买车还来得及吗？

上海绿牌更难拿了！未来政策或将从严，现在买车还来得及吗？

本文来源：时代周报 作者：齐鑫

上海新能源车牌照政策再度调整，门槛提高受外界关注。

日前，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（下称 "《实施办法》"）发布，关于上海 " 绿牌 " 的申领条件再度收紧，具体来看申领要求有以下三处修订：

一，来沪人员社保要求提高。对持有《上海市居住证》的来沪人员，政策要求 " 申请之日前 36 个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税 "，而此前的规定为 " 申请之日前 24 个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满 12 个月 "。

二，申请人拥有车辆要求更严。《实施办法》规定申请人 " 名下既无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车 "，也 " 无非营业性客车额度证明 "，同时也 " 无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）"，即个人名下 " 既无新能源车，也无燃油车（沪 C 号段车辆除外）"。而此前要求 " 个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车 " 即可。

三，单位用户申领要求提高。单位用户申领新能源汽车牌照，要求 " 当前信用状况良好，且在本市缴纳职工社会保险人数超过 5 人或申请之日前 1 年在本市连续缴纳税收 "，而此前要求为 " 信用状况良好 "。

相关政策一经推出就引发外界讨论。

12 月 21 日，海南科技职业大学客座教授张翔告诉时代周报记者，在他看来此次调整是科学合理的。

"（绿牌政策调整）让上海市的新能源市场向着健康、可持续的方向发展，而不是盲目的发展。如果我们政府没有科学的规划、管理的话，会导致上海市市民出行体验不佳，出行不便。" 张翔认为，相关政策的调整是非常科学的管理策略。

绿牌收紧刺激年底车市

此次上海市绿牌政策的调整，影响着不少人的购车资格。

12 月 19 日，时代周报记者来到上海市世纪汇购物中心，尽管是工作日的下午，特斯拉的门店依然有消费者前来了解选购。

" 现在的话 Model 3 基本上能够赶在今年拿到车上牌照。" 时代周报记者以消费者身份进行询问，一名工作人员表示，现在下定 Model 3 大约一周多时间便可提车，而后驱版的 Model Y 已经来不及选购。

" 就保证你要在 12 月 29 号把车能开走，才能确保（拿到）这个上海牌照。" 上述工作人员称，因为牌照政策特殊，上海地区车辆优先供给。此外，12 月 31 日前购车还可享受特斯拉 8000 元保险补贴。

在蔚来汽车的展台，记者同样见到了不少正在了解车型和购买政策的消费者。

上海世纪汇购物中心蔚来展台 时代周报记者摄

" 正常来说，我们所有的车子都是正常排产的，也就是说提车周期要一个月，但是为了卡到年底前这个点，尤其是上海这个点，我们提前生产了一批新车。" 当记者以消费者身份询问，一名蔚来汽车工作人员告诉记者，因为每辆车配置不同，若与消费者意向相同最为合适，现在购车还能享受一定优惠。

" 蔚来的话正常来说是一分钱优惠没有。但是截至这个月我们正常车有 5000 元选装，如果您选择现车是 8000 元（选装），就又加 3000 元，然后再加上我们现在有 30 张换电券。" 上述工作人员表示。

"（最近）天天订车（的人）蛮多的，都是卡那个绿牌。" 在上海龙之梦城市生活中心，时代周报记者向一名小鹏汽车工作人员咨询 P7i 车型，该名工作人员告诉时代周报记者，12 月 31 日前选购，可享受 1 万元车价减免，还有 5000 元的优惠折扣。

在汽车分析师任万付看来，绿牌政策会给年底的上海车市带来一波短暂的新能源车抢购小高潮。

张翔也认为，新的绿牌政策将会助力年底新能源汽车销量提升。" 因为这个政策收紧了以后，有一部分购车者不满足条件，如果要近期之内买车的话，必须要赶到这个月底来下单。" 张翔说道。

未来绿牌申请将更严格

尽管此次绿牌政策收紧得相对温和，但未来有从严的趋势。

" 按照我们之前得来的经验的话，一旦收紧的话就释放信号，只会越来越紧。" 在上海世纪汇购物中心阿维塔汽车的展台前，一名工作人员告诉时代周报记者。

" 这个牌照确实是以后比较稀缺了，它收紧了。" 张翔表示，目前上海市汽车保有量已经超过 500 万辆，必须进行控制，否则城市的交通压力非常大，车主驾驶体验较差，所以牌照需要收紧。此前北京早已实施新能源京牌 " 摇号 " 政策，而此次上海绿牌政策的调整也是让有限的绿牌尽量满足无车的家庭。

根据《实施办法》政策解读，对新能源汽车专用牌照额度的申领要求的调整，主要是基于促进节能减排和缓解交通拥堵考虑，对于名下没有在本市注册登记汽车的个人用户，《实施办法》通过发放免费专用牌照额度继续支持购买和使用新能源汽车。对于名下已拥有在本市注册燃油汽车的个人用户，《实施办法》则鼓励个人将燃油车置换为新能源汽车。

此外，上述调整也是为了确保与相关政策的衔接，修订后的《实施办法》对来沪人员相关要求与本市非营业性客车额度拍卖资格要求一致。

当前，中国汽车市场正处在更新换代的浪潮下，新能源车蓬勃发展。

据中汽协发布的数据，今年 11 月，中国汽车产销分别完成 309.3 万辆和 297 万辆，环比分别增长 7% 和 4.1%，同比分别增长 29.4% 和 27.4%。新能源汽车产销分别完成 107.4 万辆和 102.6 万辆，是新能源汽车月度产销量首次超过百万辆。

任万付告诉记者，在他看来，新能源汽车的推广已经到了从上到下政策都在收紧的阶段，上海绿牌政策的收紧与此有关。

" 新能源汽车的发展到了新的阶段，在这种情况下，我个人认为这是比较正常的现象，因为其实它阶段性的推广的目标已经达成了，在这种情况下，可能从政策层面更多的是交给市场去自由竞争，把主动权交给市场，所以针对上海的这种政策收紧，我个人觉得其实还是算是比较正常。"12 月 21 日，任万付向时代周报记者表示。

在他看来，绿牌申请条件考验的是申请人是否能对上海的发展做出稳定、积极的贡献。

" 我觉得这个事是正常的。（政策调整的）弊端可能就是会卡掉一小部分人购车的需求，如果真的是一种刚性需求的话，还完全可以去采用竞标的方式购买燃油车。" 任万付说道。

张翔认为，上海绿牌政策的调整也会对车市产生一定影响，将会抑制上海车市一部分消费力。

" 有一部分想买车的车主买不到车，不满足这个条件了，相当于对车市特别是新能源车市有一定的副作用。" 但张翔认为这也是合理的，此举将有助于上海新能源车市场向着健康的方向发展。