​乔布斯的牛皮信封，李想的公路高铁

乔布斯的牛皮信封，李想的公路高铁

2008 年，苹果公司正式发布了第一代 MacBook Air 笔记本电脑，这款笔记本电脑主打的是轻薄。

苹果的创始人史蒂夫乔布斯主讲的这次发布会，到了 MacBook Air 的亮相环节，他不紧不慢地从旁边的招牌式讲桌上拿起一个类牛皮信封式的文件袋，文件袋里看起来有一沓文件资料。他很轻松地、缓缓地把文件袋举起来，像往常一样解开封口，从里面抽出了那个银色的本子。

" 这是新的 MacBook Air，你可以感受一下它有多薄，对，就是这么薄 " ——乔布斯就这样成就了苹果 MacBook Air 亮相时的名场面。

16 年之后，类似的一幕在理想 MEGA 的发布会上演。

与乔布斯类似，理想汽车创始人李想在布道完 " 为什么 MPV 市场还需要一点改变 " 后，这辆家庭科技旗舰 MPV ——理想 MEGA 缓慢登台。

随后名场面就来了：

一位前奔驰商务车车主，也是理想车主缓慢地走下理想 MEGA 的驾驶位，然后陆续从理想 MEGA 上接下了走下车的媳妇、妈妈、爸爸、孩子一个、孩子两个、孩子三个 ......

全场响起了掌声，这是对七座大空间最完美的诠释。

要说李想本人有没有研究过苹果的发布会呢，我想那肯定是有的。你看，从一开始理想 MEGA 的预热期就能看得出来。

在李想的定义里，理想 MEGA 是一辆家庭科技旗舰 MPV。理想 MEGA 在设计、空间和智能等不同角度赋予这辆家庭 MPV 全新的含义。

而全场一小时二十分钟的发布会，回答了 MPV 市场的几个问题：

1. 大家庭究竟需要一台什么样的车，又需要一台什么样的纯电车？

2. 造型设计、补能、安全，如何让家庭用户更安心？

3. 针对大家庭的移动空间应该怎样去设计？

实际上，从过去的理想的每代产品来看，理想一直遵循场景化定义，目标导向，正向开发的产品设计理念。从火爆 30 万 + 的市场理想 L 系列到如今全新理想 MEGA，理想汽车都对家庭用户做出了更为细分需求的阐释。

这次的理想 MEGA，依然用来了几个 " 大家庭 " 的问题来发布产品。

比如冰箱彩电大沙发还不够，理想 MEGA 这次用了一种家庭空间搬进汽车的概念，除了空间尺寸来到了车长 5.35 米，宽 1.96 米，高 1.85 米，轴距 3.3 米，但冰冷的数字，最后也细化成了二排成年乘客上下车不用大范围地弯腰低头这种概念。

为了解决长途家庭旅行的里程焦虑，理想 MEGA 采用了 800V 高压平台、麒麟 5C 电池和遍布全国的 5C 超充网络，喊出了 "12 分钟 500 公里 " 的充电口号和 710 公里的超长续航。让纯电 MPV 在城际间自由通行，将纯电补能速度带入 5G 时代，真正大规模替代燃油车。

在空间体验上也实现了大满配。理想 MEGA 配备了双电机智能四驱系统、魔毯空气悬架 Max，也拥有极佳的整车静音性能，为家人创造平稳舒适的驾乘体验。双侧 25% 偏置碰 G 级开发标准、9 个安全气囊和侧气帘、超美标的第三排追尾测试标准，让理想 MEGA 拥有顶级整车安全性，打造大家庭的公路高铁。

实话说，这些概念过去其他友商多少也提到过，只是放到理想的发布会，此起彼伏的叫好声似乎就是有这种魔力。

最引人注目的是外观。区别于市场上不同的变种 " 埃尔法 "，理想 MEGA 用水滴型车头、无瑕车身和独特 " 风刃 " 设计，成就了 0.215 的极低风阻系数，也成就低至 15.9 千瓦时的百公里电耗，让理想 MEGA 成为这个时代最具争议和话题的美学符号。

回到苹果的 MacBook Air，2008 年的笔记本电脑市场，MacBook Air 推出之时的争议也是颇多。

当时的笔记本电脑市场已经有类似的轻薄本产品，只不过他们大多数还很厚，多数也来到了 1.4KG 以上，一般配备了一个小于标准尺寸笔记本的屏幕，还拥有一个被缩小的全尺寸键盘。最重要的，为了保证工具性和拓展性，接口始终保持一应俱全。

苹果的做法是设计出了一个楔形的 MacBook Air，先使其成了一个时下最薄的笔记本。同时它舍弃了不少扩展功能：比如只拥有一个 USB 接口，它激进地采用了更昂贵的 SSB 硬盘，它推出了 MultiTouch 多点触控触控板替代原来的触控板的左右两键。

保守的人们也会批评苹果激进的设计。只不过今天来看，苹果 MacBook Air 一度引领了轻薄本设计的风潮，Windows PC 花了好几年才追上苹果 MacBook Air 的轻薄，MacBook Air 成为了笔记本电脑历史上一个了不起的工程壮举。

不知道十年后的未来，我们是否会将理想 MEGA 的发布会也铭记为这样的一个历史时刻。