​“彩电大王”黄宏生，造车胜算几何？

“彩电大王”黄宏生，造车胜算几何？

图片来源 @视觉中国

文 | 雷达财经，作者 | 李亦辉，编辑 | 深海

" 彩电大王 " 黄宏生造车，有了新动向。

近日，港股上市的创维集团披露，公司间接非全资附属公司创维汽车与南京金龙客车订立采购协议，将向南京金龙客车供应其制造的汽车零部件，年度上限为人民币 2000 万元。

作为创维集团、创维汽车的创始人，黄宏生的一生跌宕起伏，他是下海创业的 " 彩电大王 "，也曾因锒铛入狱而从神坛跌落。绝处逢生后，他将新能源造车视为 " 登第二座山 "，更在去年对着镜头摞下一句狠话，" 做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目。"

黄宏生的造车理念也很独特，他是为了 14 亿中国人的 " 长命百岁 " 造车，" 开创维汽车，寿命延长 30 年。" 这一点上，似乎与周鸿祎的 " 为人民造车 " 有异曲同工之妙。

然而十多年过去，创维汽车的年销量仅徘徊在 2 万辆左右。对此，黄宏生并没有气馁，在创维汽车 2024 全球经销商大会上，他又提出了 2030 年实现 100 万台销量的目标。

去年以来，新能源汽车降价潮来势凶猛，从业者压力陡增。年已 68 岁的黄宏生依靠 " 死磕到底 " 的精神，能否再造奇迹呢？

大起大落的 " 彩电大王 "

作为一名成功的企业家，黄宏生仅靠创维集团，就赚了足够的财富。2023 年胡润百富榜显示，其以 100 亿元身家为例榜单的 585 位。

黄宏生的创富经历，充满传奇色彩。1956 年，黄宏生出生于海南临高。16 岁高中毕业后，他到海南的黎母山区当知青，从事 " 撬木工 " 等体力劳动。

1977 年国家恢复了高考制度，黄宏生日夜苦读，最终考入了华南理工大学无线电系。大学时期，黄宏生遇到了 TCL 总裁李东生、康佳总裁陈伟荣、德生电器总经理梁伟，以及未来的妻子林卫平等一群对他未来人生将产生重要影响的人。

大学毕业后，黄宏生进入华南电子进出口公司工作。短短 3 年，28 岁的黄宏生被破格提拔为常务副总经理，副厅级待遇。

1988 年，32 岁的他毅然辞职前往香港创业，用自己全部积蓄 3 万元，在香港注册了一家名为 " 创维实业有限公司 "，最初以代理电子产品出口为生。

但出师不利，初次创业亏损让其大病一场。二次创业，黄宏生瞄准了丽音解码器，因为没有及时把握潮流，还是以失败收场。

创业不是一帆风顺，只身跳进自己并不熟悉的商海，两次挫折让黄宏生备受打击。但他没有回头爬上岸重回体制内的想法，而是一直往前走。

重振旗鼓后，黄宏生看到当时东欧彩电供不应求，前景一片大好，于是从银行贷款 500 万港元开发彩电产品。但因缺乏技术，产品无人问津，彩电库存让黄宏生债台高筑，陷入绝境。

转折发生在 1991 年，他通过出让自己公司 15％的股份将迅科彩电开发部的技术骨干纳入旗下。香港讯科集团是香港三大彩电企业之一，其是东芝 OEM 的战略伙伴，被录像带企业瑞菱集团收购后讯科大量的技术人员有意离职。

在讯科技术团队的支持下，创维开发出国际领先的第三代彩电，并在欧洲市场一炮打响。

1993 年，创维成为了国内第一家获得 " 电视机生产许可证 " 的民营企业，从此公司进入快速成长期。

2000 年，创维在香港主板上市，募集资金 10 亿港币。令人意想不到的是，就在事业最辉煌的时期，黄宏生却迎来了牢狱之灾。

据香港廉政公署的调查，黄宏生及其兄弟从 2000 年 11 月 1 日至 2004 年 10 月 31 日期间，串谋其母亲罗玉英及另外一名人士王鹏，除盗窃创维数码控股有限公司 4000 万多港元外，还盗窃创维网络有限公司一笔超过 220 万港元的款项。这些款项以顾问费及现金形式，存入其他人户口，再转入黄宏生个人及其母亲的户口。

2006 年 7 月 13 日，黄宏生及其胞弟因串谋盗窃及串谋诈骗创维系 5000 多万港元等 4 项罪名成立，两人分别被香港区域法院判处有期徒刑 6 年，锒铛入狱。

据外界分析，一方面创维的家族管理为黄宏生的悲剧此埋下了伏笔，另一方面豪赌地产也酿成大祸。

创维上市之初，黄宏生的母亲罗玉英、妻子林卫平、弟弟黄培升都占据着公司要职，导致监管失控。

此外，2004 年前后，黄宏生大规模向商业地产领域进军，在南京启动总投资额达 20 亿元的 " 紫金山计划 "，在家乡海南与他人合资 20 亿元兴建地产项目 " 时代海岸 "。

地产投入是个无底洞，据香港廉政公署调查，黄宏生挪用的 4837 万港币注入到了海南项目。

高调入局新能源造车

2009 年 7 月 4 日，黄宏生获保释低调出狱。历经磨难后，他谨慎低调，据知情人士称其 " 表现出一个经历过大起大落企业家独有的一份超脱和顿悟 "。

黄宏生不在的日子，创维在夫人林卫平、元老张学斌、杨东文等人打理下，经营得颇有声色。

重新归来后，由于香港联交所的一些规定，黄宏生并没有回归到创维的管理层，而是着手开辟新的事业。

据深圳特区报报道，2010 年到北京出差时，黄宏生看到笼罩在城市上空挥之不去的雾霾，于是有了对新能源汽车风口的研判。

同一时间，他在南京成立开沃汽车集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司，取得了汽车行业 " 准入证 "。

控股南京金龙后，开沃汽车集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。但在公司成立前两年，南京金龙遭受连续巨亏，每年亏损额度达到 4000 万元以上。

面对外界质疑，黄宏生说，" 我认为一个人一生要攀登两座山。"" 初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，这是人生的第一座山。第二座山，是在精神层面为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。"

有关开沃汽车在新能源商用领域的发展状况，公开的信息并不多。2020 年 11 月份，媒体曾报道，开沃汽车完成了第一期上市辅导工作。

次年 7 月份，黄宏生透露开沃汽车计划于年底递交科创板上市申请，并已完成数十亿元的融资。但截至目前，并没有其上市进展的更多消息。

据中国客车统计信息网最新数据显示，2023 年 12 月份，开沃汽车（南京金龙）6 米以上新能源客车销量为 863 辆，市场份额为 10.80%，居第三。但在全年榜单上，前十名中并没有开沃汽车的名字。

更值得关注的是，开沃汽车于 2017 年切入新能源乘用车市场。当年，工信部核准同意了三家汽车企业升级为乘用车整车生产企业，其中之一是南京金龙。

直到 2019 年，黄宏生成立天美汽车，一款真正意义上的乘用车——纯电中级 SUV" 天美 ET5" 在第二年上市。

关于天美 ET5 卖点，黄宏生称，可以在车里睡午觉，因为电动车没有一氧化碳。该功能通过语音交互，可以将主驾驶座椅自动调节成睡眠姿态，空调也会切换到外循环模式。

有媒体直言，连座椅放倒睡午觉都能够拿来作为卖点大力宣传，由此可见，黄宏生对于 " 新造车 " 的真正含义完全没能够理解。

毫无意外，该款车型因销量不佳现已停产。

目标远大销量低迷

天美汽车首战失败，黄宏生并未放弃。

或许是意识到 " 天美 " 的知名度太低，2021 年创维集团以 2800 万元将创维商标转让给开沃新能源，天美汽车正式更名为创维汽车。

在黄宏生看来，创维汽车传承了开沃汽车的造车基因，还有着创维集团的生态护航，因此在新能源造车方面有着强大的技术和经验优势。

2022 年 4 月 27 日，创维汽车召开了 2022 全球战略伙伴大会，会上带来了两款全新产品创维 HT-i 及 2022 款创维 EV6。前者为混动 SUV，后者为纯电 SUV，20 万元档的价格指向中高端市场。

新车的宣传上，黄宏生再次打起了养生牌。去年该品牌的春季技术生态大会上，他声称 " 用了我们的产品之后，将会延寿 30 年 "，并现身说法 " 自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了 "。

这是由于创维汽车推出了智能健康座舱的概念，将体感助眠乐曲、VAT 体感音乐疗法系统、健康检测系统等融入进汽车智能座舱。

且不论 " 健康养生 " 是真实还是噱头，创维汽车的安全令人担忧。在中汽测评进行的一次 C-NCAP 碰撞测试中，结果显示创维 EV6 520 智能版只获得了一星，且在多个分项测试中获得了 0 分。

但是，这些插曲并未动摇黄宏生继续造车的决心。

去年 4 月份，创维汽车在上海国际车展上，发布了 2023 款车型创维 HT-i Ⅱ、创维 EV6 Ⅱ及 2023 款 SKYWELL 欧盟 620 尊享三款新车。

不久，又在前两款车型车机上集成了 ChatGPT，实现 ChatGPT 大模型在新能源汽车上的首次落地。

据悉，新车上市后，创维汽车曾定下 "2022 年完成 3 万辆 "，2023 年实现 10 万辆销量（海外市场 1.5 万辆）的交付目标。

据长江商报，2022 年和 2023 年，创维汽车销量分别达 2.19 万辆和 1.86 万辆，均未达成目标。

3 月 6 日，创维汽车全球经销商大会在徐州召开。会上，黄宏生定下新的目标，创维汽车要以世界一流车企为目标，在 2030 年实现 100 万台销量。

不难看出，即便销量低迷，也没能浇灭黄宏生的野心。但造车毕竟不同于造电视，强大如苹果公司，也适时放弃了造车回归主业。年近七旬的黄宏生冒着晚节不保的风险也要继续赌，会有多大胜算呢？